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高原環(huán)境（海拔≥3000m）的低氣壓特性會(huì)改變空氣密度，導(dǎo)致傳統(tǒng)抗風(fēng)試驗(yàn)裝置的風(fēng)速測(cè)量與風(fēng)場(chǎng)模擬偏差顯著。本文設(shè)計(jì)一款適配高原低氣壓的抗風(fēng)試驗(yàn)裝置，通過(guò)氣壓調(diào)節(jié)模塊與數(shù)據(jù)校準(zhǔn)算法，實(shí)現(xiàn)高原風(fēng)況的精準(zhǔn)模擬，為高原作業(yè)無(wú)人機(jī)（如科考、邊防）的抗風(fēng)測(cè)試提供技術(shù)支撐。由Delta德?tīng)査x器聯(lián)合電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院——深思實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)、工信部電子五所賽寶低空通航實(shí)驗(yàn)室研發(fā)制造的無(wú)人機(jī)抗風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)墻\可移動(dòng)風(fēng)場(chǎng)模擬裝置\風(fēng)墻裝置，正成為解決無(wú)人機(jī)行業(yè)抗風(fēng)性能測(cè)試難題的突破性技術(shù)。

無(wú)人機(jī)風(fēng)墻測(cè)試系統(tǒng)\無(wú)人機(jī)抗風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)墻\可移動(dòng)風(fēng)場(chǎng)模擬裝置\風(fēng)墻裝置

一、高原環(huán)境對(duì)傳統(tǒng)裝置的技術(shù)挑戰(zhàn)

高原低氣壓（海拔 3000m 時(shí)氣壓約 70kPa，僅為平原的 70%）對(duì)試驗(yàn)裝置的影響主要體現(xiàn)在兩方面：

風(fēng)速測(cè)量偏差：傳統(tǒng)風(fēng)速傳感器基于平原空氣密度（1.225kg/m3）校準(zhǔn)，高原低密度空氣會(huì)導(dǎo)致傳感器讀數(shù)比實(shí)際風(fēng)速偏低 15%-20%，例如實(shí)際 8m/s 風(fēng)速，傳感器僅顯示 6.4-6.8m/s；

風(fēng)場(chǎng)模擬失真：風(fēng)機(jī)在低氣壓下的出風(fēng)效率下降，相同功率下，高原風(fēng)場(chǎng)風(fēng)速比平原低 10%-12%，且風(fēng)場(chǎng)均勻性變差（風(fēng)速波動(dòng) ±1.5m/s，平原僅 ±0.5m/s），無(wú)法復(fù)現(xiàn)高原真實(shí)風(fēng)況。

二、高原適配裝置的核心設(shè)計(jì)

（一）氣壓調(diào)節(jié)與風(fēng)場(chǎng)發(fā)生系統(tǒng)

密封試驗(yàn)艙：采用亞克力密封艙（尺寸 1.2m×1.2m×1.5m），搭配真空泵與氣壓傳感器，可將艙內(nèi)氣壓調(diào)節(jié)至 40-101kPa（覆蓋海拔 0-6000m 的氣壓范圍），氣壓控制精度 ±1kPa；

高原專(zhuān)用風(fēng)機(jī)：選用高海拔適配離心風(fēng)機(jī)（功率 8kW），優(yōu)化葉輪結(jié)構(gòu)（增加葉片弧度），在 70kPa 氣壓下仍能輸出 3-15m/s 風(fēng)速，風(fēng)場(chǎng)均勻性提升至 ±0.8m/s（高原環(huán)境下）；

溫度補(bǔ)償模塊：高原晝夜溫差大（可達(dá) 20℃），裝置內(nèi)置加熱 / 制冷片，將艙內(nèi)溫度控制在 20±5℃，避免溫度變化影響空氣密度與傳感器精度。

（二）多參數(shù)數(shù)據(jù)校準(zhǔn)算法

風(fēng)速傳感器校準(zhǔn)：建立 “氣壓 - 空氣密度 - 風(fēng)速修正系數(shù)" 模型，例如海拔 3000m（氣壓 70kPa）時(shí)，修正系數(shù)為 1.2，傳感器讀數(shù) ×1.2 即為實(shí)際風(fēng)速，將測(cè)量誤差從 20% 降至 ±3%；

風(fēng)場(chǎng)均勻性校準(zhǔn)：在艙內(nèi)布置 5 個(gè)風(fēng)速采樣點(diǎn)（中心 1 個(gè)，四周 4 個(gè)），通過(guò) AI 算法（如最小二乘法）調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與導(dǎo)風(fēng)板角度，使各點(diǎn)風(fēng)速偏差≤5%，確保風(fēng)場(chǎng)均勻性；

無(wú)人機(jī)氣動(dòng)參數(shù)修正：基于高原空氣密度，修正無(wú)人機(jī)升力、阻力計(jì)算公式，使測(cè)試得到的 “抗風(fēng)極限風(fēng)速" 更貼合實(shí)際高原飛行場(chǎng)景。

三、高原實(shí)地測(cè)試驗(yàn)證

在青海海拔 3500m 的科考站開(kāi)展實(shí)地測(cè)試，測(cè)試對(duì)象為某款 4kg 高原邊防無(wú)人機(jī)：

氣壓適配效果：裝置將艙內(nèi)氣壓調(diào)節(jié)至 68kPa（模擬海拔 3500m），風(fēng)機(jī)輸出 10m/s 風(fēng)速，傳感器經(jīng)校準(zhǔn)后讀數(shù)為 10.1m/s，與實(shí)地自然風(fēng)測(cè)量數(shù)據(jù)（10m/s）誤差僅 1%；

抗風(fēng)性能驗(yàn)證：裝置測(cè)試顯示，無(wú)人機(jī)在 10m/s 高原風(fēng)下可穩(wěn)定懸停，與后續(xù)實(shí)地飛行測(cè)試結(jié)果一致（懸停姿態(tài)角波動(dòng)≤±3°）；

對(duì)比傳統(tǒng)裝置：傳統(tǒng)裝置在高原測(cè)試時(shí)，測(cè)得的最大抗風(fēng)風(fēng)速為 8.5m/s，而本裝置測(cè)得為 10m/s，更貼近實(shí)際，避免了 “低估無(wú)人機(jī)高原抗風(fēng)能力" 的問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

高原低氣壓適配裝置通過(guò)密封艙氣壓調(diào)節(jié)與多參數(shù)校準(zhǔn)，解決了傳統(tǒng)裝置在高原的測(cè)試偏差問(wèn)題。后續(xù)可進(jìn)一步縮小密封艙體積（當(dāng)前重量 50kg），開(kāi)發(fā)便攜式版本，滿(mǎn)足高原野外臨時(shí)測(cè)試需求